营业改革作为我国结构性增税的最重要事项，其试点逐渐扩大到全国各地和更多行业。国务院常务会议今年8月1日以后在全国范围内开展，选择将铁路运输和邮电通信行业列入试点的工作配置。2012年1月上海首次启动，其他地区相继首次改革，一些显着利益已经不可行性总结:大多数企业特别是作为小规模纳税人的企业税负减少，专业细分和结构优化、升级潜力得到鼓励和释放，第三产业和相关制造企业整体上获得了减轻负担开放的更好环境。但是，在这次改革中，也有税收负面减少的企业。

到今年2月为止，像上海这样的税负没有下降，感到疼痛的企业占9.2%。财政部门领导层回答说，税制改革不会给利益关系带来变化和调整，一些企业的负面阵痛与今后良好发展基础的重要问题有关。

那么，这部分阵痛者应该怎样面对营业改革呢？首先，不应该理解营业改革增加是结构性的增税，不是非常简单的普及性质，在一定阶段少数企业税负下降的情况不能完全避免，需要进一步分析全面理解。例如，上海交通运输企业曾经反感税负下降问题，经过调查，主要是由于固定资产改版周期因素，理论上交通运输队的主要固定资产汽车平均改版周期为4年，营业改革初期企业自身比去年减少税负。但是，随着车辆改版投资的发展趋势的实施，企业越能感受到增值税的收益和收益。4年的周期结束后，所有增税的量都不会原始出现。

其次，不应该理解营业改革**的主要着眼点是优化税制结构，避免重复税制因素，扩大统一市场公平竞争环境中的扣除链，希望有潜力，有能力不进行专业细分的企业放开手脚，提高核心竞争力，经济结构优化，**价格比因此，地方政府和企业不应建立这一改革前进的大局观，积极参与和适应环境的改革。企业应更加符合这一改革的内在逻辑调动自己专业细分的潜力，在机制创造性、升级转型中大力发展的地方政府要解读这一改革在培养财源、加强发展后力方面的长期机制意义，阶段性遇到税负下降问题的企业大力获得过渡性政策措施第三，少数专业细分能力确实严重不足，对营业改革的减税负益暂时享受接近的企业，在对这项改革势头全面、清晰认识的前提下，希望以反压力为动力，大力调整自己的经营发展模式和企业战略计划，避免大而全、小而全因素的崩溃，反被动为主动，在竞争中进入自己的新天地，在升级转型中构筑凤凰涅槃。也就是说，阵痛者的痛苦是暂时的阶段性问题，不是预见有一天会痛苦，而是必须以忠实的决心、创造性的勇气再次参加营业改革的变革。财税改革的相关方案和细节，在改革的革的前进和深化过程中动态优化。

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